Charles Claden - C.V.C.I.

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Cycle des conférences du C.V.C.I.

Charles Claden
Commandant de l'Abeille Flandre

a donné une conférence le 17 mai 2008
au Domaine des Gueules Cassées à La Valette du Var

Sauvetage en mer :

Gestion des risques et prise de décision

En collaboration avec Hervé Hamon : "Au bout de la remorque" Éditions du Seuil
	Charles Claden, dit "Carlos", est le commandant de l'Abeille Flandre, le remorqueur qui défend Ouessant. Un quart des navires du monde empruntent le Rail, l'autoroute de la Manche, doublant le cap Horn de l'Europe. C'est le lieu de tous les dangers, de tous les accidents, et de maintes catastrophes. En vingt ans, L'Abeille Flandre et son équipage, basés à Brest ont empêché qu'une douzaine d'Amoco Cadiz polluent nos côtes, sauvé d'innombrables naufragés, tiré d'affaire des centaines de navires. Questionné à son bord par Hervé Hamon - qui a raconté la vie du remorqueur dans L'Abeille d'Ouessant (Seuil, 1999) -, Charles Claden analyse ici les accidents graves que furent l'Erika et le Ievoli Sun, où il se trouva en première ligne. Calmement, à distance, en marin, il explique à ses concitoyens pourquoi les côtes françaises sont à la merci de périls sévères. Il explique aussi comment une politique de prévention a fait ses preuves, continue de les faire, et pourrait les faire mieux encore. Il parle en professionnel de la mer, en sauveteur, en expert. Sans détour et sans forfanterie, il évoque les opérations qui l'ont marqué, et soutient que le pire n'est pas toujours sûr.

Charles Claden explique que la probabilité d'accident au cours d'un sauvetage est directement proportionnelle à la fréquence d'exposition au risque.

Il y a des pièges à éviter :

L'obstination
Le désir de séduction
L'aura de l'expert
Le positionnement social
La sensation de rareté

D'autre part, il faut faire attention au syndrome de la patate chaude qui consiste à faire immédiatement quelque chose pour calmer son angoisse, sa peur. Il peut être rassurant de faire toujours la même chose. Le cercle vicieux est une surenchère dans l'urgence au travers de la chaîne de l'information. Un sauveteur ne prendra pas les mêmes décisions s'il est directement impliqué. Il est nécessaire qu'il soit en contact avec un référent extérieur qui pourra éventuellement recadrer les décisions. Il faut faire attention à ce que le respect de la procédure ne deviennent pas plus important que la finalité.

Pour limiter les risques :

Il faut se méfier du bon sens.
Il faut déculpabiliser
Il faut se renseigner à l'extérieur pour recadrer la situation.
La pause café peut être nécessaire pour réfléchir avant d'agir.
Il n'y a pas de prise de risque inutile s'il s'agit de sauver des vies humaines.

Les causes d'intervention sont dues pour 65 % à des avaries par gros temps, pour 20 % par beau temps.